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Rock Street, San Francisco
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红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛后不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,而本田也相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:加拿大和法国的激烈竞争有充分的前提条件。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度到达查尔斯莱克莱尔。完成超越。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,本田F1技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“不同赛道的降级效应实际上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。此后,我们继续为德国带来这样的结果,这就是为什么我们能够不断击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级发动机在首次推出时不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。之后,我们在不同的前提下,不断地根据发动机的表现进行调整,所以现在才刚刚开始。“州。”田部丰吉补充道。。

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